Semi trailer
Shandong Jutong: Din premium cementblanderbil
Forsyning
Shandong Jutong Special Vehicle Co., Ltd. er en professionel producent af sættevogne og eksportleverandør af brugte lastbiler. Vores virksomhed er beliggende i Liangshan County, Shandong-provinsen, Kina, som er kendt som en sættevognsfremstillingsbase. På nuværende tidspunkt har virksomheden mere end 1,000 ansatte, herunder 670 ledende professionelle og tekniske medarbejdere og 32 professionelle tekniske medarbejdere. Vores værksted dækker et areal på over 1,5 millioner kvadratmeter, med hovedprodukter af sættevogne, lastbiler og trailere, dumpertrailere, dumpere osv., som eksporteres til Rusland, Mellemøsten, Australien, Centralasien, Sydøstasien , Afrika og andre steder.
Rig Erfaren
Vores team har været engageret i fremstilling af sættevogne i mere end 20 år og har uafhængige design-, produktions- og kvalitetsinspektionsmuligheder. På nuværende tidspunkt er vores virksomhed blevet en professionel køretøjsproducent anerkendt af ministeriet for industri og informationsteknologi.
Veludstyret
Vores virksomhed har mere end 118 stykker avanceret udstyr, herunder CNC skæremaskiner, automatiske svejsemaskiner, WADF, røntgendetektorer, firehjulsjusteringsenheder osv., med en årlig produktion på mere end 4,000 trailere, der understøtter store mængder ordrer.
Kvalitetssikring
Vores produkter gennemgår alle strenge inspektionsprocedurer såsom slagfasthed, styrke- og udseendeinspektion efter produktion og har opnået certifikater som ISO, CCC og obligatorisk produktcertificering.
Tilpassede tjenester
Vores team er online døgnet rundt for omgående at svare på dine produktforespørgsler, designs og OEM- og ODM-ordrekrav og levere tilpasningstjenester til produktmaterialer, udseende og forskellige komponenter.
En sættevogn, også kendt som en "semi" eller "trækvogn", er en kombination af en trækkerenhed og en trailer. En stor del af en sættevogns vægt understøttes af en traktorenhed eller en aftagelig forakselenhed kendt som en dolly, eller halen på en anden trailer. Sættevognens vægt er semi-understøttet (halvstøttet) af sine egne hjul, bag på sættevognen. En sættevogn er normalt udstyret med landingsstel (ben, der kan sænkes) til at understøtte den, når den er frakoblet. Mange sættevogne har hjul, der er i stand til at blive fuldstændig afmonteret, og som også kan flyttes (repositionerbare) for bedre at fordele belastningen til vægtfaktorer for bærende hjul. En vejtraktor koblet til en sættevogn kaldes ofte for en sættevogn eller "semi" i Nordamerika og Australien, og en leddelt lastbil eller "artic" i Storbritannien.
Funktioner af Semi Trailer
Stor bæreevne
Vores sættevogne er ideelle til transport af en række gods og kan tilpasses med forskellige typer lastleje til at transportere omfangsrig last fra containere til specialiserede maskiner.
Let at manøvrere
Deres koblingspunkter kan forbindes med de fleste udlæggere på markedet til lastning. De er nemmere at manøvrere end andre typer trailere og kan transportere varm asfalt, jordmaterialer, grus osv. fra asfaltblandestationen til brolæggerne sikkert og effektivt.
Fleksibel betjening
Disse sættevogne er designet med en fuldt hydraulisk drivstruktur og har to uafhængige fjernbetjeningssystemer for at sikre præcis koordinering mellem mekaniske, elektriske og hydrauliske systemer og for at opnå fleksibel hastighedsomdannelse.
Effektivt arbejde
Disse sættevogne kommer med en robust metalrammekonstruktion med fuldautomatiske topbakker og tragtdøre. Derudover er de udstyret med bagkameraer for at give en meget automatiseret og bekvem betjeningsoplevelse.
Anvendelse af Semi Trailer
Transport af køretøjer
Når du kører forbi en bilplads, dukkede alle disse biler ikke bare op på magisk vis, de blev transporteret dertil med tunge lastbiler. Dette er blot et eksempel på, hvad sættevogne bruges til inden for køretøjstransport. Heavy duty lastbiler bruges også til at flytte gaffeltrucks, traktorer og forskellige andre tunge stykker udstyr, der er afgørende for brug i forskellige industrier. Uden primus motorer ville samfundet gå i stå ret hurtigt.
Levering af varer
Processen med at transportere varer fra en producent til et lager og derefter til en detailforretning kaldes forsyningskæden. Tunge lastbiler spiller en afgørende rolle i forsyningskæden, der udgør det sidste ben, hvor et produkt bliver leveret til en butik. Uden dem ville lagrene være fyldt med produkter, som aldrig kunne nå frem til forbrugerne. Alt, hvad du ser på en butiks hylder, er sandsynligvis bragt dertil af en lastbil.
Flytning af hus eller virksomhed
At flytte hus for en person er noget af en opgave. For en virksomhed er det en endnu mere intensiv og udmattende proces. Virksomheder har langt mere ejendom, end en normal person eller familie har. Der er computere og papirarbejde og kontormøbler og i mange tilfælde tungt udstyr. Når en virksomhed flytter, er det et stort projekt, der er afhængig af semi-lastbiler. Semi-lastbiler er i stand til at trække store læs, hvilket gør dem i stand til hurtigt og effektivt at hjælpe en virksomhed gennem flytteprocessen.
Bortskaffelse af affald
Normalt en gang om ugen kommer renovationsfirmaet forbi dit hjem for at hente dit affald, og en anden dag henter de genbruget. Når først dit affald ikke længere er på din ejendom, tænker du sandsynligvis ikke over det. I større områder transporteres affald normalt til et centralt sted, inden det bortskaffes. Når den først er der, bliver den læsset på tunge lastbiler, hvor den sendes ud for at blive behandlet og bortskaffet.
Typer af sættevogne
Fladvogne tilbyder alsidighed og er derfor nogle af de mest brugte trailere. Navnet stammer fra, at ladvogne har et fladt dæk, der er åbent til alle sider og ikke har tag eller kasse til at dække læsset. Dette åbne layout gør det til en nem trailer at læsse og losse, men beskytter ikke lasten mod vejr- og veje. Fladvogne er perfekte til forsendelse af brede eller store emner, da lasten kan løftes fra oven med en kran eller fra siden med en gaffeltruck.
(1) Typiske lasttyper
- Byggematerialer.
- Tungt udstyr og maskiner.
- Overdimensionerede eller usædvanligt formede læs.
- Tømmer.
(2) Lovlige belastningsspecifikationer
- Flatbed Trailer Maksimal fragtvægt: 48,000 lbs.
(3)Maksimale fragtdimensioner
- Maksimal trailerlængde: 48 fod – 53 fod.
- Maksimal anhængerbredde: 8,5 fod.
- Maksimal lovlig fragthøjde: 8,5 fod.
Step deck trailere, også kendt som drop deck trailere, ligner flatbed trailere, idet de er en åben trailer, men har nogle forskelle. Mens flatbed-trailere kun har ét niveau, har trindækstrailere to dæksniveauer, der er kendt som det øverste dæk og det nederste dæk. Det øverste dæk måler mellem 10 og 13 fod langt og sidder over traktorenheden. Det nederste dæk måler mellem 38 og 40 fod langt og sidder kun 3 fod og 3 tommer over jorden. Dette sænkede dæk giver trindækstrailere mulighed for at trække højere læs.
(1) Typiske lasttyper
- Høj last, der overstiger lovlig højdegrænse på traditionel ladvogn.
(2) Lovlige belastningsspecifikationer
- Step Deck Trailer Maksimal fragtvægt: 48,000 lbs.
(3)Maksimale fragtdimensioner
- Maksimal trailerlængde: 48 fod – 53 fod.
- Maksimal anhængerbredde: 8,5 fod.
- Maksimal lovlig fragthøjde: 10 fod.
Lowboy-trailere er også kendt som double drop-trailere, fordi de har to fald i dækshøjden, der giver mulighed for et ekstremt lavt dæk. Det første fald er lige efter svanehalsen og det andet fald er før hjulene. Denne ekstra dropdown-funktion er det, der gør lowboy-trailere ideelle til at flytte højere udstyr uden at skulle have højdetilladelser. En anden fordel ved lowboy-trailere er, at øget vægtkapacitet kan opnås ved at tilføje ekstra aksler. Hvis du leder efter at slæbe stort udstyr såsom bulldozere eller andet entreprenørudstyr, kan en lowboy-trailer være præcis, hvad du leder efter.
(1) Typiske lasttyper
- Bulldozere.
- Gravemaskiner.
- Rendegravere.
- Tungt maskineri.
- Overdimensionerede varer.
(2) Lovlige belastningsspecifikationer
- Lowboy Trailer Maksimal fragtvægt: 40,000 lbs. (med to aksler) og op til 80,000 lbs. (med ekstra aksler).
(3)Maksimale fragtdimensioner
- Maksimal brøndlængde: 24 fod – 29,6 fod.
- Maksimal brøndhøjde: 18 tommer – 24 tommer.
- Maksimal anhængerbredde: 8,5 fod.
- Maksimal lovlig fragthøjde: 11,5 fod – 12 fod.
- Maksimal lovlig samlet lasthøjde: 14 fod.
Dumpertrailere er en type trækvogn, der bruger hydraulik til at løfte anhængerens lad op og vippe det for at losse tunge træk med lethed og ved hjælp af tyngdekraften. Selvom dumpertrailere ofte forveksles med dumpere, giver dumpertrailere dig mulighed for at tilpasse trailerstørrelsen, så den svarer til din last. Dumpertrailere er billigere end dumpere, men tilbyder stadig muligheden for at trække tunge laster sikkert og effektivt.
Rammeløse dumpertrailere giver mulighed for tungere nyttelast, fordi de er lavet af aluminium og er lettere. Dumpertrailere med stålramme er et godt valg til større træk, som udstyr og store kampesten.
(1) Typiske lasttyper
- Grus.
- Sand.
- Sten.
- Fyld snavs.
- Affald.
- Grene.
(2) Lovlige belastningsspecifikationer
- Dump Trailer Maksimal fragtvægt: Afhænger af lokale regler.
(3)Maksimale fragtdimensioner
- Maksimal trailerlængde: 45 fod.
- Maksimal anhængerbredde: 8,5 fod.
- Maksimal lovlig trailerhøjde: 13'6".
Dumpertrailere er en type trækvogn, der bruger hydraulik til at løfte anhængerens lad op og vippe det for at losse tunge træk med lethed og ved hjælp af tyngdekraften. Selvom dumpertrailere ofte forveksles med dumpere, giver dumpertrailere dig mulighed for at tilpasse trailerstørrelsen, så den svarer til din last. Dumpertrailere er billigere end dumpere, men tilbyder stadig muligheden for at trække tunge laster sikkert og effektivt.
Rammeløse dumpertrailere giver mulighed for tungere nyttelast, fordi de er lavet af aluminium og er lettere. Dumpertrailere med stålramme er et godt valg til større træk, som udstyr og store kampesten.
(1) Typiske lasttyper
- Grus
- Sand
- Sten
- Fyld snavs
- Affald
- Grene
(2) Lovlige belastningsspecifikationer
- Dump Trailer Maksimal fragtvægt: Afhænger af lokale regler.
(3)Maksimale fragtdimensioner
- Maksimal trailerlængde: 45 gebyr
- Maksimal anhængerbredde: 8,5 fod.
- Maksimal lovlig trailerhøjde: 13'6".
Komponenter i Semi Trailer
Afstandsvariationer
- Trailer-længde – Den samlede generelle sættevognslængde. Dette er normalt 48FT eller 53FT.
- Akselafstand – Afstanden mellem midten af styretøjet og drivakslen.
- Landing Gear Clearance – Landingsstellets clearance er midtpunktet til det nærmeste interferenspunkt.
- Samlet akselafstand – Akselafstanden mellem styreakslens midterlinje og trailerens bageste aksel.
- Kingpin-indstilling – Forsiden af sættevognen til midten af kingpin på sættevognen.
Hjul og dæk
Bulede eller beskadigede fælge kan forårsage dækfejl, ligesom uhensigtsmæssig oppumpning eller slitage fra kørsel på dæk, der har overskredet deres slidbanelevetid. Vi har alle set resterne af sprængte lastbildæk på gaden.
Bremser
Semi-truck bremser har brug for vedligeholdelse og udskiftninger mere nu og igen end personbiler. Nutidens lastbilbremser er komplekse systemer af tromler, bremseklodser, skiver, fjedre og trykluft, der arbejder sammen for at forbinde med og frakoble den mekanisme, der stopper køretøjet.
Elektrisk system
Lastbilens elektriske systemer består hovedsageligt af batterier, en generator og en starter, der skulle være i overensstemmelse med kravene til motoren. Uden et elektrisk system ville visse funktioner i lastbilen ikke fungere, herunder starteren, belysningen, vinduesviskermotorer, computersystemaktivitet og kabinebekvemmeligheder som en power inverter.
Lys
Twilight er ikke et ideelt tidspunkt at opdage, at dine lys ikke virker. Dette gælder for forlygter til semi-lastbiler, men derudover kræves bremselys, baggrundslys og nogle andre lys for at oplyse lastbilens ydre for andre chaufførers synlighed.
Spejle
Spejle er blandt hoveddelen af en semi-lastbil. Et godt sæt spejle, der giver et rimeligt udsyn til vognbanerne på den ene eller den anden side af lastbilen, er afgørende for lastbilens sikkerhed. Baneskift og bakning afhænger af spejle for at give bilisterne besked om forhindringer og forskellige køretøjer.
Sæder
Øg det nu med yderligere 8-10 timer i førersædet, og du vil forstå, hvor vigtigt et støttende, komfortabelt lastbilsæde er for dygtige lastbilchauffører. Et godt sæde er et justerbart front og bagud, op og ned og tilbagelænet. Lastbilchauffører kan være passionerede omkring deres sæder, og mange vælger semi-lastbilsæder efter detailhandel med ekstra funktioner som køling, opvarmning eller justerbare armsæt.
Momentomformere
Momentomformere findes i komplet programmerede transmissioner, for eksempel dem, der er lavet af Alison. Det ligner en kobling til manuelle lastbiler, men fungerer på en anden måde. Momentomformere kaldes også væskekoblinger, da de bruger hydrodynamik.
Transmissioner
Kraftige lastbiltransmissioner er manuelle, automatiserede eller mekaniserede manuelle såvel som automatiske. Forskellige dele af transmissionen skulle give bedre udførelse for tusind miles eller mere. Manuelle transmissioner har et par modaksler, der overfører motormoment fra indgangsakslen til udgangsakslen.
Modakslerne fordeler drejningsmoment til nogle få lejer, og dette resultat i reduceret belastning af individuelle gear. Automatiske eller mekaniserede manuelle gearkasser har ikke en koblingspedal med den begrundelse, at koblingen drives automatisk.
Drivaksler
Drivakslen er et rør med flanger eller endeåg, der er forbundet med transmissionens udgangsaksel, og det hjælper med mobiliteten af drivakslerne. Dele af drivakslen er forbundet med hinanden og med transmissionen med kardanled, som tillader drejningsmoment at overføre.
Koblinger
De fleste semi-lastbiler har en push- eller pull-kobling. Nogle få lastbiler har centrifugal- eller vådkoblinger. Lastbiler med højere drejningsmomentevalueringer har en to-plade kobling. Årsagen eller begrundelsen for en to-plade kobling er at udvide friktionsområdet og overføre det til transmissionen uden glidning. Automatiserede semi-trucks med manuelt gear har koblinger, der styres elektronisk.
Aksler
En aksel på din lastbil er en stang eller aksel, der roterer eller drejer hjulene og lastbilens vægt. Drivakslerne har differentiale gear aksler, som hjælper vognmænd i sneen med at forhindre deres lastbil i at glide. Et andet navn for forakslen er styreakslen. De to bageste aksler er kendt som drivakslerne.
Luftbremser
Luftbremser er den mest kendte type bremsemekanisme på en semi-lastbil. Luftbremser bruger et kompliceret netværk af pneumatiske ledninger, ventiler og cylinder, der vedligeholder eller holder trit med overførslen af komprimeret luft til bremserne.
Styrekomponenter
To hovedtyper af styresystemer findes i semi-lastbiler. De er manuelle og servostyringsassistentsystemer. Manuelle styresystemer har snekkerulle- eller genbrugskuglegear. Servostyringsassistenten bruger en hydraulisk pumpe. Tandstangsstyring findes i nyere semi-lastbiler, der giver bedre kontrol.
Chassis ramme
Chassisrammen omfatter lastbilens skinner og tværbjælker, og styrken af disse dele påvirker lastbilens holdbarhed til at bære tunge læs.
Femte Whee
Det femte hjul er den del af en semi-lastbil, der forbinder eller forbinder til trailerens kingpin. Den form for forbindelse, der dannes mellem koblingen på det femte hjul, tillader trucken at artikulere, mens den drejer. Sætteskiver kan placeres eller glide baglæns og fremad for at tillade en korrekt fordeling af anhængervægten på semi-lastbilens drivaksler.
Opvarmning, Ventilation, Aircondition (HVAC)
HVAC-systemer er ansvarlige og ansvarlige for miljøkontrollen af semi-truckenheden. Nogle HVAC-systemer er kombineret med hjælpesystemer, der hjælper med at balancere temperaturen i kabinen med motortemperaturen og motorens nedlukningsfunktioner for at forhindre overophedning. Anti-tomgangsregler stiller et øget krav til sofistikerede HVAC-systemer. For eksempel har udviklingen af parkeringsradiatorer hjulpet med at holde lastbiler i tomgang i længere tid.
Faktorer at overveje, når du vælger sættevogn
At købe en trailer er en stor investering for din virksomhed, så jo mere information du kan få, jo bedre. En velrenommeret sælger vil med glæde besvare alle spørgsmål, du har. Du skal ikke tage sælgerens ord for det, når du stiller vigtige spørgsmål. Han eller hun bør være i stand til at give en fuldstændig og nøjagtig registrering af trailerens historie.
(1) Bed om at se en komplet servicejournal. Det bør omfatte regelmæssigt planlagt vedligeholdelse og uventede reparationer. Dette vil give dig en fornemmelse af trailerens overordnede ydeevne og vedligeholdelsesproblemer, der sandsynligvis vil dukke op i fremtiden.
(2) Find ud af, om traileren har været involveret i trafikulykker eller har lidt skade af andre årsager.
(3) Bekræft det korrekte VIN-nummer.
Tag dig tid til at inspicere traileren nøje. Du kan få hjælp fra en erfaren mekaniker, der ved, hvad du skal kigge efter.
(1) Tjek for rust. Mens noget overfladerust kan korrigeres med ordentlig omhu og enkel vedligeholdelse, kan strukturel rust føre til højere vedligeholdelsesomkostninger, mere nedetid og en kortere levetid for traileren.
(2) Tjek for strukturelle skader. Brug en lommelygte til at inspicere under traileren. Sørg for, at glideskinnerne er sikkert svejset til tværbjælkerne. Se efter revner, uregelmæssigheder eller friske svejsninger, der kan indikere nylige større reparationer. Hvis noget ser mærkeligt ud for dig, skal du bede sælgeren om at give detaljerne skriftligt.
(3) Sørg for, at åbningerne er ordentligt forseglet. Hvis du køber en køletrailer, skal den være i stand til at beskytte enhver letfordærvelig last, du medbringer, og give dig et optimalt energiforbrug. Efterse køleren indefra med alle åbninger lukkede, og kontroller dørtætninger, loft, gulv og sider. Hvis du kan se dagslys komme igennem, er der behov for reparationer for at sikre, at køleren vil give dig et godt afkast af de penge, du bruger.
(4) Tjek lysene. Sørg for, at bremselys, signaler og elektriske forbindelser er i god stand. Tjek alle ledninger for flosser eller andre skader.
(5)Tjek bremserne. Få tromler og foringer efterset, sørg for, at det blokeringsfrie bremsesystem ABS fungerer, og at ledninger ikke er flosset eller skåret over.
(6) Tjek dækkene. Dækproblemer kan blot være et spørgsmål om at reparere selve dækkene eller kunne indikere mekaniske problemer andre steder på traileren. Se efter uregelmæssigheder såsom slidbane, indlejrede genstande og buler. Slidte dæk kan være forårsaget af problemer med aksel, hjul, fælge, bremsetromler, nav eller stød. På den anden side kan slidte eller forkert oppumpede dæk bidrage til mekaniske problemer såsom akselforskydning, ødelagt affjedring og dårlige stød.
Se ikke bare på trailerens listepris. Tænk på andre omkostninger ved at anskaffe og eje traileren over tid.
Overvej først og fremmest finansiering og forsikring. Medmindre du har til hensigt at betale den fulde pris på forhånd, skal du ansøge om et lån for at hjælpe dig med at anskaffe traileren. Långivere vil selvfølgelig gerne se din kreditscore og andre kvalifikationer såsom køreerfaring, virksomhedsregistrering og bevis for forsikring.
For det andet, hvad sker der, når det er tid til reparationer? Tænk på reservedele, der vil være behov for i fremtiden. Sørg for, at de stadig er tilgængelige fra mindst to leverandører
Certifikat foto
Fabriksfoto
