Brugt XCMG kran
BRUGT XCMG KRAN
XCMG XCT25 25 ton lastbilkran
|
Varekategori |
Professionel specifikation |
Fremstillingsmateriale |
Kernefordele for det oversøiske byggemarked |
|
Teleskopisk hovedbom |
Multi-U-formet fuldhydraulisk teleskopbom, XCMG eksklusivt løftekontrolsystem, maks. løftehøjde 40m, tung-løftekrogkonstruktion |
Høj-styrke lav-legeret stålplade, smedet legeret kroghoved |
Stort løfteområde og stabil belastningskapacitet; anti-teleskopisk rystedesign, tilpas høj-højdebygning, mine- og vejbygning i Afrika, Sydøstasien |
|
Chassis og køresystem |
6×2 tungt-lastbilchassis, dieselmotor, manuel gearkasse, dobbelt-luftbremsesystem, brede-terrændæk |
Integreret stålramme, slidbestandige- radialdæk, støbejernsmotorblok |
Stærk vejpasseringsevne, stabil kørsel på bjerg-, mudrede og grusbyggede byggepladser; lav fejlrate tilpasser dårlig brændstofkvalitet på nye markeder |
|
Hydraulik og udliggersystem |
Fuldt hydraulisk proportionalkontrolsystem, fuld-udbredte teleskopiske støtteben af H-type, uafhængig fire-understøttende oliekredsløb, horisontal nivelleringssensor |
Høj-hydraulisk ventilblok, tykke støtteben i støbt stål, anti-støttepuder |
Hurtig nivelleringsoperation, ensartet kraftfordeling for at forhindre jordsynkning; stabil støtte under fuld lastløft, høj driftssikkerhed |
|
Førerkabine og sikkerhedsbeslag |
Panoramisk betjeningskabine med stort udsyn, intelligent løftemonitor, overbelastningsbeskyttelsesalarm, reflekterende advarselsstrimler med fuld perimeter, LED-arbejdslamper, nødstop |
Stødabsorberende-komposit kabineskal, eksplosionssikre-elektriske komponenter, høj-lysstyrkelampegruppe |
Intuitiv visning af belastningsdata i realtid-, automatisk overbelastningsbeskyttelse for at undgå at tippe; komplet sikkerhedstilbehør opfylder internationale standarder for inspektion af entreprenørmaskiner |

Denne fulde højre-sidevisning viser layoutet af kranens roterende platform, kontravægt, reservedæk og bagerste støtteben. Den store integrerede bageste modvægtsblok afbalancerer det drejningsmoment, der genereres under sidehejsning, for i høj grad at forbedre anti-tip-ydelsen. Den bagerste roterende kabine er uafhængig af førerkabinen og tilbyder dedikeret observationsvindue, så operatører kan overvåge løftegods i realtid. Standard reservedæk er monteret på bagsiden af chassiset til nødudskiftning af dæk på fjerntliggende byggepladser uden vedligeholdelsesservicestationer. Kontinuerlige røde-hvide reflekterende advarselsstrimler er arrangeret langs chassiskanten, der overholder internationale sikkerhedsstandarder for vejtransport under motorvejskørsel. Alle hydrauliske rørledninger er pænt fastgjort med anti-slidklemmer, hvilket reducerer risikoen for olielækage under langvarig-vibration på ujævne bjergveje.
Dette forfra-sidebillede fra den modsatte vinkel fremhæver den fulde udstrækningstilstand af multi-sektions teleskopbom og frontchassis. Det lagdelte splejsningsdesign af bomsektionen optimerer kraftoverførslen og modstår effektivt bøjningsdeformation under tung belastning. De to forreste aksler på 6×2-chassiset vedtager styredesign, forkorter køretøjets drejeradius og forbedrer fleksibiliteten til smalle landsbyveje og kompakte byggepladser. De forreste uafhængige støtteben anvender fortykkede støtteben i støbt stål, der bærer større lodret tryk under frontløft. Sideparametermærkningen på døren registrerer den samlede køretøjsvægt og nominelle løftetonnage, hvilket er praktisk til toldinspektion og sikkerhedsarkivering på byggepladsen i oversøiske lande. Den integrerede brændstoftank og hydraulikolietank er anbragt på siden af chassiset, hvilket realiserer central påfyldning og nem daglig inspektion.

professionelt team
7x24 levering

Spørgsmål 1: Hvilken slags arbejdsscenarier er XCT25 25-ton lastbilkranen anvendelig til?
Engelsk svar: Denne 25-tons lastbilkran er meget udbredt til civil bygningskonstruktion, broopførelse, kommunal ingeniørvedligeholdelse, vejbygning af motorveje, hejsning af fabriksudstyr, håndtering af minebulkmateriale og demonteringsarbejde af små tårnkraner. Det har god vejmobilitet og fremkommelighed i marken, som kan tilpasse sig asfalterede veje i byer, mudrede veje i landdistrikter og midlertidige byggepladser, og er det mest almindelige mellemtonnage løfteudstyr til oversøiske ingeniørentreprenører og maskinleasingselskaber.
Spørgsmål 2: Hvad er fordelene ved den U-formede teleskopbom udstyret med denne kran?
Engelsk svar: Den multi-sektions U-formede høj-stålbom anvender en integreret bøjningsformningsproces med højere generel strukturel stivhed og stærk anti-bøjningsdeformationsevne under tunge løft. Sammenlignet med traditionelle rektangulære bomme er dens interne spændingsfordeling mere ensartet under teleskopisk bevægelse, hvilket effektivt reducerer blokering og rystefejl. I mellemtiden kan den U--formede struktur reducere vindmodstanden under høj-højdehejsning, hvilket forbedrer driftsstabiliteten; alle bomoverflader er behandlet med sandblæsning og anti-rustmaling for at tilpasse sig fugtige og støvede oversøiske byggemiljøer.
Spørgsmål 3: Hvordan garanterer det hydrauliske udliggersystem driftssikkerhed under løft?
Engelsk svar: Maskinen er udstyret med fuld H-type fire-uafhængige hydrauliske støtteben, hvert støtteben er udstyret med et separat olieforsyningskredsløb og horisontal niveaudetektionssensor. Operatører kan individuelt justere forlængelseslængden og støttehøjden for hver støtteben i henhold til byggepladsens ujævne terræn for at holde hele køretøjet vandret. De fortykkede støttefodsmåtter af støbt stål forstørrer stressområdet for at forhindre, at jorden synker og køretøjet tipper under fuld belastning. Derudover er systemet matchet med en interlock beskyttelsesanordning; løftehandlinger vil blive låst automatisk, hvis støtteben ikke sættes på plads.
Populære tags: brugte xcmg kran, Kina brugte xcmg kran producenter
Et par af
NejDu kan også lide
Send forespørgsel

















