engelsk version
I starten af 2026 har fem centrale departementer, herunder Erhvervsministeriet, Industri- og Informationsteknologiministeriet, Ministeriet for Offentlig Sikkerhed, Toldforvaltningen og Statens Skatteforvaltning, intensivt udstedt nye regler om bileksport. Med fokus på to store kernekategorier i udenrigshandelen - brugte tunge-lastbiler og nye-anhængere - har politikkerne omfattende opgraderet ledelsen med hensyn til eksportlicenser, overensstemmelsesinspektion, skatterabatprocedurer og toldbehandlingseffektivitet, hvilket vejleder erhvervskøretøjer, der er mere standardiserede eksportindustrier og{6} i en høj kvalitet.{6}
På baggrund af den fortsatte vækst i Kinas erhvervskøretøjseksport i de seneste år, især den stigende efterspørgsel efter brugte tunge-lastbiler og nye-anhængere på nye markeder som Sydøstasien, Afrika og Sydamerika, betragtes indførelsen af de nye politikker som en nøgleforanstaltning til at standardisere den indenlandske eksportordre og forbedre den internationale konkurrenceevne.
For brugte tunge-lastbiler har de nye politikker pålagt strengere adgangs- og overvågningskrav for at løse de mangeårige-problemer med uregelmæssig produktkvalitet og uklare tekniske standarder ved eksport af brugte køretøjer. I henhold til reglerne skal alle brugte tunge-lastbiler, der ansøger om eksport, bestå en omfattende teknisk inspektion, herunder køretøjets sikkerhedsydelse, emissionsstandarder og køretøjets aldersbekræftelse. Kun dem, der opfylder eksportmållandets emissions- og sikkerhedskrav og opnår det officielle kontrolcertifikat udstedt af en kvalificeret institution, kan gennemgå eksportlicensprocedurerne.
Derudover foreskriver de nye politikker klart, at virksomheder, der er involveret i eksport af brugte tunge-lastbiler, skal have tilsvarende kvalifikationscertificeringer, etablere et komplet køretøjskildesporingssystem og sandfærdigt erklære oplysninger såsom køretøjets produktionsdato, kilometertal, vedligeholdelsesregistreringer og tekniske status. Toldvæsenet vil styrke-inspektionen på stedet af eksporterede brugte tunge-lastbiler og slå hårdt ned på falske erklæringer, sjuskede produkter og anden uregelmæssig eksportadfærd. Insidere i branchen sagde, at det strenge tilsyn vil hjælpe med at fjerne brugte køretøjer af lav-kvalitet fra eksportmarkedet, forbedre kinesiske brugte tunge-lastbilers omdømme på det internationale marked og lægge et solidt grundlag for langsigtet-eksportvækst.
For nye-anhængere er fokus for de nye politikker at stabilisere eksportafgiftsrabatpolitikken og optimere fortoldningsprocessen, hvilket reducerer tiden og omkostningerne ved virksomhedens eksport. Det er klart fastlagt, at nye-anhængere, der opfylder de nationale eksportstandarder og gennemfører de formelle toldangivelsesprocedurer, kan nyde godt af eksportafgiftsrabatpolitikken med den nuværende afgiftssats på 13 %, og afgiftsrabatansøgningsprocessen forenkles, hvilket realiserer "onlineangivelse, onlinegennemgang og hurtig tilbagebetaling".
Med hensyn til fortoldning har toldvæsenet åbnet en "grøn kanal" for ny eksport af sættevogne, der implementerer forenklede inspektionsprocedurer for virksomheder med gode kreditoplysninger, hvilket forkorter toldbehandlingstiden fra de oprindelige 3-5 hverdage til 1-2 arbejdsdage, hvilket i høj grad forbedrer virksomhedernes eksporteffektivitet. Samtidig tilskynder de nye politikker virksomheder til at opgradere det tekniske niveau af nye sættevogne med fokus på at fremme energibesparelser, miljøbeskyttelse og intelligent transformation, for bedre at tilpasse sig de stadig strengere miljøbeskyttelses- og sikkerhedskrav på det internationale marked.
Fra begyndelsen af marts 2026 er de nye politikker fuldt implementeret i større havne over hele landet. Data viser, at eksportmængden af Kinas nye-anhængere i de første to måneder af dette år steg med 18,6 % år-i forhold til-år, og eksportmængden af brugte tunge-lastbiler, der bestod formel inspektion, steg med 12,3 % år-i forhold til-, mens eksportmængden faldt med - normalt med samme periode sidste år, at opnå de dobbelte effekter af at regulere markedet og fremme vækst.
Brancheeksperter sagde, at de nye politikker for eksport af erhvervskøretøjer fra 2026 har opnået en balance mellem "streng overvågning" og "stabil support", som ikke kun standardiserede eksportordren for brugte-lastbiler, men også øgede tilliden hos virksomheder, der eksporterer nye-anhængere. I fremtiden, med den fortsatte implementering af de nye politikker, forventes Kinas erhvervskøretøjseksport at opretholde en stabil vækst og gradvist bevæge sig i retning af høj-kvalitetsudvikling med bedre produktkvalitet og mere standardiseret eksportstyring.
